| Datenqualität | mittel (sekundäre/abgeleitete Daten) |
| Dateneingabe durch | Florian Hacker |
| Quelle | Öko-Institut |
| Review Status | Review abgeschlossen |
| Review durch | Wiebke Zimmer |
| Letzte Änderung | 25.03.2008 15:26:03 |
| Sprache | Deutsch |
| Ortsbezug | |
| Technologie | |
| Technik-Status | Bestand |
| Zeitbezug | 2030 |
| Produktionsbereich | 60.21 Personenbeförderung im Linienverkehr zu Land |
| SNAP Code | 0 nicht zugeordnet |
| GUID | {7A9AD1CA-4269-475E-B531-7A6809516363} |
| Produkt | liefernder Prozess | Bedarf | Transport mit | Länge | |
| Hauptinput | |||||
| Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Tankstelle\Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 100,00000% | |||
| Hilfsmaterial | |||||
| Harnstoff | Chem-Org\Harnstoff-DE-2030 | 503,62*10-6 | kg/P.km | ||
| Aufwendungen zur Herstellung | |||||
| Stahl | Metall\Stahl-mix-DE-2030 | 8,69650*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Aluminium | Metall\Aluminium-mix-DE-2030 | 2,13472*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Blei | Metall\Blei-DE-mix-2030 | 115,32125 | kg/Fahrzeug | ||
| Kupfer | Metall\Kupfer-DE-mix-2030 | 139,66685 | kg/Fahrzeug | ||
| HDPE-Granulat | Chem-Org\HDPE-DE-2030 | 708,58503 | kg/Fahrzeug | ||
| Glas-flach | Steine-Erden\Glas-flach-DE-2030 | 627,86015 | kg/Fahrzeug |
| Durchschnitt | innerorts | außerorts | Autobahn | |||
| spezifischer Verbrauch | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 3,8552248 | 3,8552248 | 2,4292529 | 2,7177301 | kWh/km |
| 39,121156 | 39,121156 | 24,651009 | 27,578351 | l/100 km | ||
| Fahrleistung | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 57,7919*103 | 57,7919*103 | 0,0000000 | 0,0000000 | km/a |
| Fahrleistung | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 100,00000 | 100,0 | 0,000 | 0,000 | % |
| Lebensdauer | 10,00 | a | ||||
| Flächeninanspruchnahme | 0,0000000 | m² | ||||
| Beschäftigte | 0,0000000 | Personen | ||||
| Besetzungsgrad | 30,0 | Personen |
| Durchschnitt | Einheit | Einheit | innerorts | außerorts | Autobahn | ||
| Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | |||||
| [kg/km] | [kg/km] | [kg/km] | |||||
| SO2-Äquivalent | 3,3805*10-3 | kg/km | 112,68*10-3 | g/P.km | |||
| CO2-Äquivalent | 829,82*10-3 | kg/km | 27,660716 | g/P.km | |||
| SO2 | 6,5031*10-6 | kg/km | 216,77*10-6 | g/P.km | 6,5031*10-6 | 4,0978*10-6 | 4,5844*10-6 |
| NOx | 4,8459*10-3 | kg/km | 161,53*10-3 | g/P.km | 4,8459*10-3 | 2,3666*10-3 | 2,3634*10-3 |
| Staub | 79,056*10-6 | kg/km | 2,6352*10-3 | g/P.km | 79,056*10-6 | 34,443*10-6 | 32,019*10-6 |
| CO | 2,0942*10-3 | kg/km | 69,808*10-3 | g/P.km | 2,0942*10-3 | 908,18*10-6 | 729,70*10-6 |
| NMVOC | 844,72*10-6 | kg/km | 28,157*10-3 | g/P.km | 844,72*10-6 | 339,61*10-6 | 388,45*10-6 |
| CO2 | 826,80*10-3 | kg/km | 27,559966 | g/P.km | 826,80*10-3 | 520,98*10-3 | 582,85*10-3 |
| CH4 | 20,772*10-6 | kg/km | 692,39*10-6 | g/P.km | 20,772*10-6 | 8,3511*10-6 | 9,5520*10-6 |
| N2O | 8,4000*10-6 | kg/km | 280,00*10-6 | g/P.km | 8,4000*10-6 | 7,8000*10-6 | 5,9000*10-6 |
| Investitionskosten | 261,584*103 | € | 261,584*103 | €/Fahrzeug | Sonstiger Fahrzeugbau |
| Summe | 261,584*103 | € | 261,584*103 | €/Fahrzeug | |
| Kapitalkosten | 38,9837*103 | €/a | 674,55*10-3 | €/km | |
| Variable Kosten | 93,6999*103 | €/a | 1,6213333 | €/km | Erbringung von unternehmensbezogenen Dienstleistungen |
| Brennstoff-/Inputkosten (Diesel-DE-2030 (inkl. Bio)) | 32,0376*103 | €/a | 554,36*10-3 | €/km | |
| Summe | 164,721*103 | €/a | 2,8502500 | €/km | |
| = | 95,008*10-3 | €/P.km |